| 
一、概述
该系统供城市轨道交通站场道岔或分散道岔，采用无线遥控方式用电力来改变道岔开通方向、压闭道岔尖轨、反映尖轨的位置状态，同时满足手用撬杆可轻松扳动尖轨，可在以下环境条件下使用： 温度范围? －25℃～＋70℃，湿度100％，能抗恶劣天气干扰，具有防感应雷击功能，抗各种光和电波干扰，适应机车速度为0～60Km/h。此系统于2000年7月在大连城市轨道交通系统中开始使用。
二、无线遥控原理
??? 无线遥控道岔是以无线遥控方式集群控制道岔，减少司乘人员的劳动强度，提高运营效率。车载操作盘是遥控系统控制道岔的终端设备，司乘人员使用电车两端操作盘实现对道岔的无线控制，以满足行车需要。?
地面控制箱将地面道岔信息以广播式向周围询呼，当电车进入无线信号范围时，车载控制器接收到地面信息，通过RS485串口把数据传到操作盘，操作盘显示地面信息。当需要控制道岔时，按下操作盘相应功能键，车载控制器发送控制指令，地面接收到正确的控制指令时，动作道岔到相应位置，地面控制箱再将当前的地面信息回传到车载控制箱，车载操作盘进行相应显示。
三、 车载系统组成
道岔系统控制采用无线遥控方式，控制设备主要由五大块组成：电动转辙机、车载遥控装置、地面应答器、道岔表示灯、控制器。
１、电动转辙机
用来转动道岔，是一种单相交流电动转辙机，主要技术指标如下：
额定电压
（V） |
动作电流
（A） |
额定转换力
（kg） |
动 程
（mm） |
动作时间
（s） |
锁闭力
（kg） |
AC 220 |
≤1 |
90 |
50 |
<2 |
≤30 |
电动转辙机安装于地面以下道岔尖轨旁边，并与安装地箱配套使用。该设备为全封闭防护。电动、手动两用互不干涉，即当手动摇把插入时，驱动电源切断。在冰冻条件下能可靠工作。
２、车载遥控装置
由两个表示操作盘、一个控制器和一个车载应答器组成。表示操作盘安装于机车头部和尾部驾驶台上便于司机操作的地方。控制器安装于机车头部驾驶室顶部，其中两个I-7188D模块为计算机单元，两个I-7188D独立工作，双机热备，其中一台故障时，自动由另一台控制。车载应答器安装于机车底部便于地面应答器接收的地方。
３、地面应答器
地面应答器由一个无线接收模块、一个解码集成块和一个89C2051CPU组成，安装于道岔区域前后适当地点，用来接收车载应答器发出的机车编码信号，作为判断机车到达和离出道岔区段的依据。
４、道岔表示灯
道岔表示灯由两个箭头指向灯和一个红色灯组成，分别表示道岔定位、反位和挤岔状态。道岔开通直线方向时，显示绿色箭头；道岔开通侧线方向，显示黄色箭头。道岔在四开位置（故障）显示红色灯光。
5、地面控制器
地面控制器由两块I-7188D模块、开入模块、开出模块、固态继电器、A一体化电源，以及两路电源自动切换电路等组成。两块I-7188D独立工作，双机热备，其中一台故障时，自动由另一台控制。由固态继电器驱动转辙机和道岔表示灯。
?? 双路电源自动切换电路由两个交流接触器、两个按钮以及几个空气开关组成，一路电源断电时，将自动切换至另一路电源，通过手动按钮亦可进行电源切换。
四、现场展示
|
